2011年3月11日〜15日

午前10時に、秋田市スマートシティプロジェクトの基本計画の検討を東京・品川で行っていた。秋田市スマートシティプロジェクトとは、秋田市が5年計画でスマートシティを構築するために立ち上がったプロジェクトである。私がこれまで研究してきたバックキャスティングを用いたライフスタイル・デザイン手法の応用と自然エネルギーを最大限活用するシステムや技術開発の応用可能性など検討を進めていた。秋田市のスマートシティは、そこに暮らす人がスマートにエネルギーをつくり、つかう、新しい低環境負荷なライフスタイルのショールームとして位置づけようと検討していたのである。午前中に新しい低環境負荷なライフスタイルなど議論を行い、そこに集まった企業、研究者は昼ごろ解散した。私はその後打ち合わせを継続していたので、14時ごろまで品川にいた。簡単なお昼を品川で取った。予定よりも打ち合わせが伸びたので、東京駅から仙台への新幹線を２便遅らせた。その時は何も考えずに新幹線を遅らせたが、この状況変化が後の私の活動を変えていくことになったのである。そのまま新幹線で仙台に帰っていたら、新幹線の中で被災したか、仙台駅の中で被災したかどちらかであった。結局、震災直後は東京で過ごすことになった。

14時46分頃、山手線で品川駅から東京駅へ向かう途中、急ブレーキがかかり、山手線は急停車した。と同時に、ぐらぐらと揺れ始めたのである。電車が停車していてこの揺れ方は初めての感覚で、いやな予感がした。まさか宮城沖か。揺れが横で、長い揺れだったからである。そして、その二日前、3月9日に仙台で打ち合わせを行っていたころ、震度４程度の地震が久しぶりに襲ったのを思い出したのである。その時、宮城沖地震の話題が出ていたからである。山手線内では携帯端末でテレビ、ラジオを、音を出して聞く人が何人かおり、その情報を聞いて地震の震源などがすぐにわかった。気がついたらあっという間に1時間は経過し、山手線内は停電で閉じ込められたままだった。山手線内に私服の人が車両をわたって、気分が悪い人がいないか声をかけて歩いていた人がいた。その人は恐らくＪＲの職員なのか。そして、やがて、順々に車両のドアが開けられ、簡易の階段を使って乗客が次々と線路におり、近くの田町の駅まで列をなしながら歩いた。田町の駅では、改札口の外に出るように指示はでているものの、改札口の中にある大きなテレビで流されているニュースにみんな見入っていた。宮城を津波が襲っている映像が流れているのである。その間も、時々、ゆさゆさと揺れており、ただならぬ出来事だということは誰もが察する雰囲気になっていた。そこから私は帰宅難民となり、6時間かけて東京の家に歩いて帰った。

3月12日、13日は仙台でスクーリングが行われる予定だったが、東北大学のメールサーバーがダウンしており、それ以降、約1週間はメールが使えなかった。携帯メールを知っている人同士のやりとりしか行われなかった。このSEMSaTのリーダーの石田秀輝先生は、11日には名古屋にいらしたのだが、なんとかその日のうちに東京の避難所にたどりついた。12日に石田先生からレンタカーを借りられないかと連絡が入り、レンタカーを探したが、うまく見つからない。そのうち、石田先生自らレンタカーを見つけられ、自動車でそのまま仙台に向かわれた。20時間以上かかったそうだ。12日、13日のスクーリング延期の連絡もなかなかできなかった。

私は3月14日朝の便で秋田出張した。14日の朝の都内の混乱の前に既に羽田空港をたっていた。福島原発の状況が気になっていたが、予定していた仕事をこなしていた。誰の指示があったわけでもないが、これからしばらくは仕事の方向を変える必要があるだろうと考えるようになったのである。恐らく、3月11日以来、多くの人の暮らしが大きく変わったに違いない。

平成23年9月15日　古川柳蔵

次回は＜震災時のエコラボの状況＞です。